下面就转子泵的结构、工作原理、常见故障及排除方法做一简单介绍。
1 转子泵的结构及主要结构参数的确定转子泵主要由油泵体、油泵盖、内转子、外转子、传动齿轮及传动小齿轮等零件构成， 图1为嘉陵JH 70型摩托车转子泵结构图， 图2 为嘉陵JH 125、145 型摩托车转子泵工作图解。图2 中，转子泵内转子与传动小齿轮一相连， 而传动小齿轮又由传动齿轮带动旋转， 外转子装在油泵体内， 与油泵体有一定径向间隙;内转子装在外转子内， 齿数比外转子少一个， 并且内、外转子有一定的偏心距。当发动机工作时，曲轴通过传动齿轮、传动小齿轮带动内转子旋转， 外转子也随之转动，转子泵随之开始工作。机油泵的结构参数主要决定于机油泵的供油量，而供油量又取决于润滑系统的循环油量。循环油量是指单位时间内流经主油道的机油量，它包括供给各轴承润滑和冷却活塞所需的油量， 但不包括旁通道的油量，大连屏蔽泵基本型，循环油量可以通过必须被机油从零件上带走的热量计算出来。现代摩托车发动机中， 传人发动机油中的热量约为气缸中总放热量的1.5% 一2.0% ，即Q。一(0.0 1 5 一0.0 2 )Q， (k刀11 )式中:Q。—摩托车发动机每小时的发热量
转子泵作为单螺杆泵浓浆泵之后新推出的容积泵新品种.
螺杆泵过盈量主要是指金属转子与定子橡胶衬套之间过盈配合的尺寸。在具体工作中，定子与转子之间要存在一定的过盈，以确保封闭腔室之间的密封性。正因如此，定子与转子之间的过盈值，会在很大程度上影响设备性能。一般在级数不发生变化前提下，过盈量大小直接决定腔室承压能力，影响举升能力。数据表明，大接触压力与腔室内压力之间变化趋势呈现负相关，室内压力越大，环友基本型屏蔽泵，大接触压力将会随之减小。同一腔室内压力，基本型，将会随着过盈量的增加而增加。
当其他参数不变时，选择过盈量较大的螺杆泵能够提高其整体密封性能及举升压力，从而扩大其使用范围。同时，在生产过程中，还可以积极引人电动螺杆泵，帝国基本型F型，在进行高难度机械生产制造等工作时，能够避免流体流人螺杆泵降低其运行效率。
主流液体：泵吸入口→叶轮→泵排出口。循环液之一：副叶轮→定子屏蔽套与转子屏蔽套之间气隙→前轴承与前轴套之间的缝隙→热交换器→后端盖→轴端中心孔→回到副叶轮重新循环。循环液之二：副叶轮→后轴承与后轴套之间缝隙→轴端中心孔→回到副叶轮重新循环。连接体上的倾斜小孔，将叶轮产生的高压传达室入电机腔，防止副叶轮产生气蚀。
真空泵主要有液环式真空泵、旋片真空泵、往复真空泵、水环大气喷射泵系列机组、罗茨水环真空机（2BEA、2BEC、2BVA、SK、SZ、2SK、SZB、X、2X、XG、XD、W、WY、WL、2SK-P1，JZJ2S）等。
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