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成都青白江：畅通物流大通道 供应链服务体系日益完善
2023-08-24 08:16:02
近日，成都市青白江区委十二届六次全会召开 会上，供应链被纳入“6+2”现代化产业体系
物流是供应链Zui重要的环节，是贸易保通保畅的基础2023年以来，成都班列持续提升班列运营效能，打造高品质班列产品，“走出去”的脚步正在加快
成都班列 供图 成都市青白江区委宣传部
一条全新的线路
2023年7月7日上午，搭载着汽车零配件的“澜湄蓉欧快线”，从成都铁路港出发，前往匈牙利布达佩斯该趟班列由泰国罗勇始发，经中老铁路，由老挝万象至位于青白江的成都铁路港，接续中欧班列发往欧洲“澜湄蓉欧快线”，实现了中老铁路与中欧班列的联线贯通，构建起一条全新的亚蓉欧大通道
据了解，全新开通的“澜湄蓉欧快线”，是“澜湄快线”和“蓉欧速达”五定班列的有机结合，实现东南亚至欧洲铁路直达，物流运输时间Zui快缩短至15天，相较传统海运可节约一半以上时间运输范围广泛覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等多个国家
一趟稳定的班列
“蓉欧速达”五定班列是在2023年成都班列十周年之际推出的精品班列，已于2023年7月1日起实现常态化双向开行“成都-波兰罗兹”每周固定往返、准时运达，实现全程各段运输无缝衔接和稳定可控，在满足高时效性、高稳定性的客户需求上，为高附加值产品提供中欧班列运输物流方案
为保证此趟班列运行，海关等部门也在不断提升转关时效成都海关所属青白江海关副关长刘良表示：“此次通过中老铁路入境转乘中欧班列的货物，利用成都海关物流监控综合管理平台，企业只用办理一次转关，就可以完成所有手续，结合H986大型集装箱检查设备的使用，可以实现不打开集装箱的‘非侵入式’查验，提升了联运物流效能”
一条多元的通道
2023年以来，成都班列大力提升战略通道畅达能力，中欧班列实现北（至俄罗斯、白俄罗斯）、中（至欧洲）、南（跨里海、黑海至欧洲）三线并行，形成中欧“陆上直达+铁海联运”多元化通道布局；新拓展老挝嘎西、纳堆、泰国尖竹汶、缅甸曼德勒等东南亚站点；打通成都经喀什出境至乌兹别克斯坦的中吉乌铁公联运通道，构建起成都至中亚“铁路直达+公铁联运”多路径网络至首趟“澜湄蓉欧快线”开启测试运营，成都班列共联接境外105个城市，为欧洲及东南亚市场拓展打下坚实基础
为了让通道更顺畅，2023年以来，成都铁路港上线成都陆港智慧平台，实现数据互联互通；落地“转关+车边直提”模式，实现中欧、中老“双通道”铁路快通；创新口岸通关模式，持续提升陆港“7×24小时”通关服务水平，推出“门到门”全程物流服务，率先在中欧班列上试行双层装运汽车集装箱运输，落地省内首笔QFLP基金2023年上半年，班列开行2790列，中欧班列（成渝）开行2732列，同比增长29.6%
下一步，成都铁路港将加快拓展多元化通道网络，提升中吉乌、中越等通道运行频率，强化回程货源组织，深化区域协同发展，联合打造西部陆海新通道（成渝）品牌
中欧班列助力内陆开放跑出“加速度”
2023-08-24 08:14:42
7月29日10时18分，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列，从铁路义乌西站鸣笛启程，奔赴西班牙马德里，标志着今年全国第10000列中欧班列开行（人民日报8月14日）
近年来，铁路部门深入落实国家“一带一路”倡议，加快构建“陆上丝路”，不断丰富通达各地的物流网络，开行往来于与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱铁路联运班列，助力内陆开放跑出“加速度”
降低物流成本，提升企业海外竞争力为有效压缩运输成本，铁路部门从装车方案、运输组织、货运调度等方面着手，优化中欧班列开行方案，实现货物装载容量化自2020年以来，开行的中联重科、三一重工等制造业专列，帮助企业降低物流成本近40%，节省物流成本17.83亿元，提升了国内本土企业在海外的市场竞争力
提升运输速度，让内陆城市更加开放 湖南长沙等地区不靠海、不靠边，在中欧班列开行之前，缺乏便捷的物流通道铁路部门开行中欧班列，让内陆城市与海外接轨，帮助企业缩短合同交付时间如今，中欧班列（长沙）出口整体通关时间由313分钟压缩至16分钟，有效推动了内陆企业迅速走出国门、走向世界
助力内陆开放，让区域发展更加协调当前，中欧班列的运量与日俱增，货物品类已增至5万多种，今年1-7月，中欧班列已累计开行超万列，助力我国对外贸易稳步增长其中，中欧班列（长沙）已常态化运行线路达12条，辐射亚欧大陆近30个国家100个城市，有效助推了内陆地区的协调发展
现今，中欧班列欣欣向荣据悉，下一步铁路部门将开通经磨憨出入境往返老挝万象、经凭祥出入境往返越南河内的南向班列，畅通国内经济“双循环”，让铁路高质量发展惠及更多民众
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铁路大通道助力口岸经济强劲发展 云南对外通道“接口”效应凸显
2023-08-24 08:08:08
近年来，随着云南综合交通运输条件的不断改善，特别是中越、中老、中缅3条铁路大通道的延伸，对外通道“接口”正在完善，营商环境持续优化，、车流、物流流动，辐射、带动沿线及周边国家发展效应日益凸显
8月15日清晨，在云南省红河州河口口岸，米轨中亚班列从山腰国境站缓缓驶出，通过中越米轨铁路大桥发往越南老街开远至越南海防之间的米轨中亚班列自开行以来，截至8月14日,累计开行4025列，完成跨境货物运输160万吨，在与越南之间搭建了“重去重回”的物流大通道
米轨中亚班列依托中越米轨铁路，于开远、越南海防两地双向对开，通过山腰口岸、越南老街口岸，形成稳定跨国班列运输模式为充分融入“一带一路”建设，2017年12月, 米轨中亚班列首次实现以“班列化”形式开行货运列车今年以来，随着世界经济复苏增长，米轨中亚班列持续增运上量，每日稳定开行2列至4列米轨中亚班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”班列方式，深受中越两国企业青睐
目前米轨中亚班列出口以化肥为主，进口以硫黄为主这种“重去重回”的运输模式，有效避免了铁路资源的浪费，大大降低了双方企业的运输成本
中老铁路货物列车从云南昆明始发，直通老挝万象米轨中亚班列从云南开远始发，直通越南海防，以昆明铁路枢纽为中心，两条物流通道实现互联，融入全国铁路网今年以来，中老铁路沿线开发速度加快，累计货运量、旅客量同比分别增长105.2%、152.7%
近年来，云南加快口岸建设步伐，着力做大做强口岸经济 为提升班列运输效率，相关部门积极与海关、边检部门协作，实现24小时预约通关河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关绿色通道，采取即到、即检、即放的快速通关放行模式，极大提高了通关效率，压缩了进出口货物整体通关时间，汇聚了发展合力
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成都青白江：畅通物流大通道 供应链服务体系日益完善
2023-08-24 08:16:02
近日，成都市青白江区委十二届六次全会召开 会上，供应链被纳入“6+2”现代化产业体系
物流是供应链Zui重要的环节，是贸易保通保畅的基础2023年以来，成都班列持续提升班列运营效能，打造高品质班列产品，“走出去”的脚步正在加快
成都班列 供图 成都市青白江区委宣传部
一条全新的线路
2023年7月7日上午，搭载着汽车零配件的“澜湄蓉欧快线”，从成都铁路港出发，前往匈牙利布达佩斯该趟班列由泰国罗勇始发，经中老铁路，由老挝万象至位于青白江的成都铁路港，接续中欧班列发往欧洲“澜湄蓉欧快线”，实现了中老铁路与中欧班列的联线贯通，构建起一条全新的亚蓉欧大通道
据了解，全新开通的“澜湄蓉欧快线”，是“澜湄快线”和“蓉欧速达”五定班列的有机结合，实现东南亚至欧洲铁路直达，物流运输时间Zui快缩短至15天，相较传统海运可节约一半以上时间运输范围广泛覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等多个国家
一趟稳定的班列
“蓉欧速达”五定班列是在2023年成都班列十周年之际推出的精品班列，已于2023年7月1日起实现常态化双向开行“成都-波兰罗兹”每周固定往返、准时运达，实现全程各段运输无缝衔接和稳定可控，在满足高时效性、高稳定性的客户需求上，为高附加值产品提供中欧班列运输物流方案
为保证此趟班列运行，海关等部门也在不断提升转关时效成都海关所属青白江海关副关长刘良表示：“此次通过中老铁路入境转乘中欧班列的货物，利用成都海关物流监控综合管理平台，企业只用办理一次转关，就可以完成所有手续，结合H986大型集装箱检查设备的使用，可以实现不打开集装箱的‘非侵入式’查验，提升了联运物流效能”
一条多元的通道
2023年以来，成都班列大力提升战略通道畅达能力，中欧班列实现北（至俄罗斯、白俄罗斯）、中（至欧洲）、南（跨里海、黑海至欧洲）三线并行，形成中欧“陆上直达+铁海联运”多元化通道布局；新拓展老挝嘎西、纳堆、泰国尖竹汶、缅甸曼德勒等东南亚站点；打通成都经喀什出境至乌兹别克斯坦的中吉乌铁公联运通道，构建起成都至中亚“铁路直达+公铁联运”多路径网络至首趟“澜湄蓉欧快线”开启测试运营，成都班列共联接境外105个城市，为欧洲及东南亚市场拓展打下坚实基础
为了让通道更顺畅，2023年以来，成都铁路港上线成都陆港智慧平台，实现数据互联互通；落地“转关+车边直提”模式，实现中欧、中老“双通道”铁路快通；创新口岸通关模式，持续提升陆港“7×24小时”通关服务水平，推出“门到门”全程物流服务，率先在中欧班列上试行双层装运汽车集装箱运输，落地省内首笔QFLP基金2023年上半年，班列开行2790列，中欧班列（成渝）开行2732列，同比增长29.6%
下一步，成都铁路港将加快拓展多元化通道网络，提升中吉乌、中越等通道运行频率，强化回程货源组织，深化区域协同发展，联合打造西部陆海新通道（成渝）品牌
中欧班列助力内陆开放跑出“加速度”
2023-08-24 08:14:42
7月29日10时18分，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列，从铁路义乌西站鸣笛启程，奔赴西班牙马德里，标志着今年全国第10000列中欧班列开行（人民日报8月14日）
近年来，铁路部门深入落实国家“一带一路”倡议，加快构建“陆上丝路”，不断丰富通达各地的物流网络，开行往来于与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱铁路联运班列，助力内陆开放跑出“加速度”
降低物流成本，提升企业海外竞争力为有效压缩运输成本，铁路部门从装车方案、运输组织、货运调度等方面着手，优化中欧班列开行方案，实现货物装载容量化自2020年以来，开行的中联重科、三一重工等制造业专列，帮助企业降低物流成本近40%，节省物流成本17.83亿元，提升了国内本土企业在海外的市场竞争力
提升运输速度，让内陆城市更加开放 湖南长沙等地区不靠海、不靠边，在中欧班列开行之前，缺乏便捷的物流通道铁路部门开行中欧班列，让内陆城市与海外接轨，帮助企业缩短合同交付时间如今，中欧班列（长沙）出口整体通关时间由313分钟压缩至16分钟，有效推动了内陆企业迅速走出国门、走向世界
助力内陆开放，让区域发展更加协调当前，中欧班列的运量与日俱增，货物品类已增至5万多种，今年1-7月，中欧班列已累计开行超万列，助力我国对外贸易稳步增长其中，中欧班列（长沙）已常态化运行线路达12条，辐射亚欧大陆近30个国家100个城市，有效助推了内陆地区的协调发展
现今，中欧班列欣欣向荣据悉，下一步铁路部门将开通经磨憨出入境往返老挝万象、经凭祥出入境往返越南河内的南向班列，畅通国内经济“双循环”，让铁路高质量发展惠及更多民众
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铁路大通道助力口岸经济强劲发展 云南对外通道“接口”效应凸显
2023-08-24 08:08:08
近年来，随着云南综合交通运输条件的不断改善，特别是中越、中老、中缅3条铁路大通道的延伸，对外通道“接口”正在完善，营商环境持续优化，、车流、物流流动，辐射、带动沿线及周边国家发展效应日益凸显
8月15日清晨，在云南省红河州河口口岸，米轨中亚班列从山腰国境站缓缓驶出，通过中越米轨铁路大桥发往越南老街开远至越南海防之间的米轨中亚班列自开行以来，截至8月14日,累计开行4025列，完成跨境货物运输160万吨，在与越南之间搭建了“重去重回”的物流大通道
米轨中亚班列依托中越米轨铁路，于开远、越南海防两地双向对开，通过山腰口岸、越南老街口岸，形成稳定跨国班列运输模式为充分融入“一带一路”建设，2017年12月, 米轨中亚班列首次实现以“班列化”形式开行货运列车今年以来，随着世界经济复苏增长，米轨中亚班列持续增运上量，每日稳定开行2列至4列米轨中亚班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”班列方式，深受中越两国企业青睐
目前米轨中亚班列出口以化肥为主，进口以硫黄为主这种“重去重回”的运输模式，有效避免了铁路资源的浪费，大大降低了双方企业的运输成本
中老铁路货物列车从云南昆明始发，直通老挝万象米轨中亚班列从云南开远始发，直通越南海防，以昆明铁路枢纽为中心，两条物流通道实现互联，融入全国铁路网今年以来，中老铁路沿线开发速度加快，累计货运量、旅客量同比分别增长105.2%、152.7%
近年来，云南加快口岸建设步伐，着力做大做强口岸经济 为提升班列运输效率，相关部门积极与海关、边检部门协作，实现24小时预约通关河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关绿色通道，采取即到、即检、即放的快速通关放行模式，极大提高了通关效率，压缩了进出口货物整体通关时间，汇聚了发展合力