声学设计内容
火车站或高铁站候车大厅的噪声来源主要有两种,一种是大厅内产生的噪声,如旅客等候列车时的谈话声、脚步声、设备系统产生的噪声等;另一种是候车大厅外部产生的噪声,主要有客车的鸣笛声、列车运行时的噪声等。如果外部列车产生的噪声传入候车大厅内过多,那么候车大厅对外窗户需要采用隔声窗。
今天我们主要讨论候车大厅内部声学设计。候车大厅的内部声环境对混响时间要求较低,由于候车大厅内会经常播报列车进出站信息和紧急消息,所以候车大厅内应有较好的语言清晰度。
候车大厅内人流量较大,高峰时段声音会非常嘈杂,既会影响旅客的休息与心情,又可能会使广播播报消息无法听清楚,因此,需要进行噪声控制。
大厅内使用的声学方法主要是吸声,使用的吸声材料应尽量是耐磨、耐腐蚀、易清理、防水防火性好的材料,例如:吸声金属板。具体声学措施如下:
①广厅
广厅是车站内经过检票口后都要经过的空间,在大小不同的车站内,广厅的垂直空间差别很大。广厅具有人员集散的功能,虽然人流量大,但是旅客不会在此处停留太久,从装饰效果来看,不宜布置吸声材料。
②候车室
候车室分为普通候车室和特殊候车室,特殊候车室又可大致分为贵宾室、软席候车室、军人候车室、残疾人候车室、母婴候车室等,常出现军人候车室、残疾人候车室、母婴候车室并入一个候车室,或将军人安排至普通候车室的情况。
候车室由于旅客停留时间长,并且座椅区、检票列队区、通行区在一起,产生的声音嘈杂,是候车大厅内需要做吸声降噪的空间。
在此空间内,可在墙面布置易清洁、耐腐蚀、耐磨的吸声材料,但其装饰效果不应太差,使用AGG聚砂吸声板、穿孔铝板等多孔吸声材料时,板材后面应留有50——200空腔,空腔内填玻璃棉。
在贵宾室或软席候车室内,由于旅客人数较少,可采用布艺软包等吸声墙板。
候车室的顶面是做吸声处理的位置,可以采用吸声吊顶,用吸声金属板等。
候车室采取这种吸声处理即可有较好的混响时间和语言清晰度,使候车室噪声控制到合适的范围,为旅客提供一个安静舒心的环境。
③候车大厅顶面
一般候车大厅顶面和广厅、候车室组成一个连通空间,顶面的吸声处理非常重要。
大厅顶面均较高,可以通过计算,悬吊特殊形状的吸声体,不仅吸声效果明显,可以提供较好的语言清晰度,而且别致的造型还能为候车大厅顶面更好地装饰。