滨州奥菱电梯有限公司
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一碰到加梯，优越的地理位置反倒变成“缺点”，这是中心城区老小区普遍面临的问题。碰到场地促狭、管线复杂的小区，只靠居民自治和民主协商很难完成加梯。 黄浦区是一个典型，近年有不少小区打破限制瓶颈成功加梯。记者走访发现，这些小区虽然状况不一，但都得到街道和主管部门的积极介入，通过搭建平台，协调多个部门，还多次到现场办公，*终共同搬掉“拦路虎”。 北蒙三小区全国首例防空洞上加装电梯的施工方案，是由黄浦区房管局会同打浦桥街道，联合市房管局安监所和相关****，反复踏勘现场才敲定的；山北小区11号楼加梯受阻，外滩街道积极沟通协商，联系上海大众燃气有限公司商议解决方案，燃气设备管线移位费由街道、相关部门进行补贴，减轻居民负担；中复小区加梯更是联动区房管局、街道、区规划资源局、区建管委、隧道运营方和中国移动多方力量，把加梯和老小区综合修缮工程结合，放大惠民效益。“只要居民同意加装电梯，我们会想办法、出主意，协调相关部门在技术和资金方面创造条件。”黄浦区房管局物业科副科长潘忞嚞说，不具备加梯条件的门洞各有各的难处，只有走下去调研，才能有针对性地解决问题。 既有多层住宅，又有高层公寓的居民区，加梯情况更加复杂。一位老小区住户告诉记者，按照规定，加梯方案需得到超过2/3的业主大会成员表决通过才能推进，但高层公寓本来就有电梯，一些公寓居民并不理解既有多层住宅居民的苦衷，便以侵占公区为由否决方案，导致加梯“流产”。这一做法虽然合规合法，但居民间的彼此不理解令人无奈。 针对类似困境，黄浦区房管部门配套相关机制，其思路是通过丰富政策工具包，为居民提供更多选择，让不同利益方实现共赢。具体操作是，若高层公寓居民同意既有多层住宅的居民加梯，相关部门通过增设的专项资金，让高层公寓老旧电梯享受一定的维修补贴。
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2022年上海一共完成加装电梯2303台，超额完成2000台的年度目标任务。在居民关心的加梯方式上，已经形成了一系列解决办法，如“规模化加梯+住宅修缮”一体化推进。在资金方面，市级补贴资金承发包条件优先向一体化项目倾斜；在工程费用上，通过一体化推进节省管线迁移资金单独支出，减轻百姓负担；在总体设计上，统筹加梯和住宅修缮项目，统一设计统一规划，提升小区美观度；在工程实施上，有利于一次施工，减少扰民问题。 “新的一年，这项民心工程将在数字化赋能基础上持续按下加速键。”市房管局城市更新处相关负责人说，2023年，上海加梯计划是完成3000台，将继续探索创新一些行之有效的工作举措，比如优化管线迁移配套、加强代建单位管理，努力让更多的市民群众特别是老年人，更快地享受一键直达的加梯成果。
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3月31日，中国建设报社与中国电梯协会在北京组织召开“老旧小区加装电梯技术攻关”座谈会，研究讨论老旧小区加装电梯目前遇到的问题和技术解决方案。住房和城乡建设部城市建设司负责人出席会议，行业相关专家、电梯企业代表参加。国务院参事、清华大学建筑学院教授王丽方表示，与新建小区不同，老旧小区加装电梯制约因素较多。她分析，电梯是技术成熟的工业化标准化产品，而老旧住宅因为建造年代长，情况复杂。加装电梯与旧楼的接口是技术问题多而复杂的环节，耗费大量资金人力，直接影响施工难度甚至电梯落地的可能性。把共性的问题找准、研究透，通过开展有针对性的电梯技术创新可以破解安装难点。电梯企业应主动以问题为导向积极进行技术创新，通过调整产品有效解决加装难题。建议研究出台有针对性的相关验收标准，研制符合老旧小区特点的“小型化、轻量化”电梯，在保证安全的前提下，降低成本和施工难度，满足居民少占空间的需求。