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在这样的真实背景下，交通运输部推动无车承运人试点，进而推动支撑是非常到位的。其实，让一个之前未被政策支持的群体走到台前，真正地解决一个行业的灰色地带，是一个多么需要勇气的改革。一般来讲，一个产业占GDP的比重达到5%以上，就可以称之为支柱产业，而物流业占GDP的比重已经达到7%以上，是毫无疑问的支柱产业。
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交通运输是***、先导性、基础性、服务性行业，是构建新发展格局的战略支撑，是提升区域竞争力的重要途径，也是实现共同富裕和社会经济发展的基础保障，承载着*********的向往，影响着***生活的成色。当共同富裕******的历史新篇章在浙江掀开，浙江交通同样也被赋予了服务浙江推动高质量发展建设共同富裕***区的重要使命。从“量变”到“***”，浙江交通有***扛起推进共同富裕***的旗帜。据悉，“***”期间，浙江交通亮出了高分报表--浙江省综合交通投资大幅增长，综合交通网络实现***式发展，运输服务能力***提升，交通治理现代化水平持续提高，支撑保障经济社会发展再上新台阶。浙江省坚持以“八八战略”为指引，深入推进交通强省建设，聚焦3个“1小时左右交通圈”目标，加快构建现代综合交通运输体系，全省交通运输事业取得跨越式发展，综合交通统筹发展格局基本形成，在初步实现“总体适应”基础上逐步转向“先行***”，为高水平建成***提供了有力支撑。凡此种种，为高质量发展建设共同富裕***区、打造“重要窗口”提供坚实保障，确立了更加开阔的站位和视野。新征程，新使命。站在“***”开局之年，浙江交通始终以打造“重要窗口”的高标准自我加压，专门成立***小组，以省交通运输科学研究院等科研单位为依托，组建共同富裕专班，立足于已有建设成果，充分发挥交通先行***作用，起笔磅礴，运笔苍劲，章法明确，逐渐构建起“1+2+4+n”成果体系（一个项目库、两个文件、四份清单和n个小政策），奋力描绘共同富裕下浙江交通的恢弘画卷。“实”共同富裕项目库的“995件事”为了***地服务共同富裕，浙江交通从实处落笔，从建设“人民满意的交通”入手，坚持“问计于民、问需于民”，征集网络问卷6200余份，广泛听取群众对共同富裕下未来交通的展望建议，谋划了一批“牵一发动全身”的民生小事，做足“小切口、大场景”的民生文章，做深做实共同富裕的民生获得感。早在6月12日，省交通运输厅共同富裕专班下发通知，向各市、县（市、区）交通局征集今后5年交通领域“*想做的十件事”，共收集到100个市县级交通运输部门提交的995件事情，主要包括项目建设、运输服务、行政***、人才队伍等内容。一收到资料，省厅***从全省、市级、县级3个层面，按照项目建设、运输服务、队伍建设等类别进行分析梳理，并计划与每个市及其下属县（市、区）的交通运输***或分管副***一对一当面对接，听取市县意见，*终敲定每个地区的十件事。呼应民生所需、地方所求，以此为基础，一个“共同富裕项目库”呼之欲出，这将成为我省交通每年工作的总抓手，并***评估、滚动更新，作为后期资金、政策的支持依据，让共同富裕工作既接地气又抓得实在。“稳”系列政策、***保驾护航***，明确赋予浙江高质量发展建设共同富裕***区的重大任务。这既是浙江在新发展阶段的新使命，也是浙江***、做出***的新机遇。风至自灵动，策高当行远。共同富裕***区建设交通先行探路，同样也需要顶层设计的谋划与布局。浙江交通，以******之姿，瞄准共同富裕相关领域的着力点和突破口，卓有体系地构建起顶层设计，由上至下凝聚起了更基础、更广泛、更***的共同富裕力量。在一番“沉下去”的调研和座谈的基础之上，省交通运输厅以雷霆之速，代部起草了《支持意见》和省里的《***方案》2个文件，前者重在争取政策支持，后者主要抓任务落地，共同搭建起交通服务共同富裕的顶层设计。这两个关键性文件，以全局、互补视角对交通服务共同富裕所涉及到的各方面、各层次、各要素进行统筹考虑，协调各种关系，确定目标并为其制定正确的战略、路径，从而提***益，发挥出“定海神针”的作用。“细”清单化管理，落实落细各项任务指标“清单化”管理的***特点和优势之一在于精细和***，“细到不可以再细的程度为止”。据了解，在推进交通服务高质量发展建设共同富裕***区的浙江实践中，重在以清单化管理，强化***落实，以铆钉精神实行项目网格化管理，梳理出任务清单、改革清单、突破性抓手清单和***实践清单，着力在体制和机制上编制好与浙江共同富裕***区发展水平相适应的交通领域的“四份清单”。目前，浙江省交通运输厅已将省里《实施方案》中涉及到的交通部分任务，分解到各个相关处室、单位，重大改革诉求清单也已梳理形成，突破性抓手清单将在省里《行动方案》基础上继续梳理，***实践清单将在实施过程中逐步完善。“准”因地制宜，小切口实现大牵引交通服务共同富裕***区建设是一项系统工程，部里的《支持意见》和省里《***方案》虽高屋建瓴，但难以面面俱到，并且在时间要求紧迫的情况下推出，后期必然需要配套一系列政策加以完善和补充。为此，一系列小切口的政策文件就显得尤为重要了。其中，小切口政策是开放的，既包括基本成熟的26县“四好农村路”支持政策、一县一策等，也包括前期谋划的国省道建设养护资金补助管理办法等政策。小切口政策关键是要管用、实用，有些比较成熟，有些需要后续继续研究，成熟一个、推出一个。就拿《关于支持“四好农村路”建设推动山区26县高质量发展的政策意见》来说，前期选取庆元、泰顺等6县，开展“一县一策”专题调研，先行制定交通支持山区26县专项政策。在相关的指标设定时，更是从实际出发，强调以人为***，考虑到常住人口的实际需求，在对相应行政村通双车道公路和乡镇通三级公路中，也充分尊重地方发展需求和农民自身意愿，建设标准不搞一刀切。大道如砥，行者无疆。浙江交通明确了在共同富裕新征程上“干什么”“怎么干”等重大问题，系统构筑了高质量发展建设共同富裕***区省域交通样板的“四梁八柱”，积蓄起奔向共富路的***力量，勾画出未来共同富裕交通先行的美好蓝图。（本版图片由浙江省交通运输厅提供）本文来源：浙江***
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